Zastosowanie Soft-Startu do rozruchu silników asynchronicznych - wdrożenie u Klienta
Skutecznym i chętnie stosowanym już od wielu lat przez naszych Klientów rozwiązaniem są soft-starty - urządzenia oparte na technologii tyrystorowej - likwidujące udar sieci wynikający z magnesowania załączanego silnika i redukujące prąd rozruchu do akceptowalnych poziomów rzędu 3-krotnej wartości prądu znamionowego silnika. Dzięki swojej przemyślanej konstrukcji i niezawodności sprawdzają się w większości typowych aplikacji do rozruchu nawet największych silników asynchronicznych średniego napięcia.
W przypadku posiadania kilku silników SN i konieczności ograniczenia prądów rozruchowych każdego z nich idealnym rozwiązaniem byłoby zastosowanie indywidualnie dla każdego silnika po jednym soft-starcie. Niestety w wielu przypadkach może się okazać, że to rozwiązanie nie jest możliwe do zrealizowania np. ze względu na brak wymaganej przestrzeni do zabudowania kilku soft-startów, a także, a może przede wszystkim, wyższych kosztów takiej inwestycji.
Układ Multistart w oparciu o Soft-Start HRVS-DN sposobem na rozwiązanie problemów wynikających z rozruchu silników asynchronicznych
Skutecznym rozwiązaniem opisanego powyżej problemu, redukującym zarówno koszty inwestycji, jak również ilość niezbędnego miejsca do zabudowy jest zastosowanie tzw. układu MULTISTART. Ideę działania takiego układu przedstawimy na przykładzie systemu dostarczonego przez CES dla jednego z Klientów.
System ma budowę modułową, a jego głównym elementem jest soft-start HRVS-DN firmy SOLCON - światowego lidera w dziedzinie układów do łagodnego rozruchu silników asynchronicznych. Soft-start został połączony mostami szynowymi z polem zasilającym oraz dwoma polami silnikowych. Każde pole silnikowe zostało wyposażone w dwa styczniki próżniowe (rozruchowy i bypassu).
Pierwszy z nich dołącza wyjście soft-startu do silnika, który aktualnie jest uruchamiany, po zakończeniu rozruchu załącza się drugi stycznik, przyłączający silnik bezpośrednio do sieci, a soft-start jest odłączany i gotowy do rozruchu kolejnego silnika. Po zakończeniu rozruchu każde pole silnikowe jest niezależne, wyposażone w osobne zabezpieczenia dla silnika, obwód bezpieczeństwa, który w sytuacji awaryjnej pozwala wyłączyć i zablokować wybrany silnik oraz niezależny uziemiacz, pozwalający na bezpieczne prowadzenie prac przy wybranym silniku, podczas gdy reszta systemu może pracować normalnie.
System monitoringu i zarządzania układem Multistart
Całością zarządza sterownik PLC wyposażony w panel operatorski umożliwiający wybór parametrów rozruchu dla poszczególnych silników i monitoring wszystkich funkcji systemu. Moduł zdalnej łączności systemu CUMULUS pozwala zarówno serwisowi jak użytkownikowi na dostęp do danych diagnostycznych systemu i monitorowanie jego pracy. Zabezpieczenia i analizatory sieci w które wyposażono pola silnikowe zostały połączone magistralą szeregową, umożliwiając łatwe włączenie systemu do systemu nadrzędnego zakładu i rejestrację danych w systemie MES lub SCADA.
Całość ma konstrukcję modułową umożliwiającą rozbudowę systemu o kolejne silniki i dowolne skalowanie. Jedynym ograniczeniem jest sumaryczna moc, która nie może przekroczyć możliwości pola zasilającego system. Zarówno pole zasilające jak i główny most szynowy są wykonane jako elementy modułowe, które w razie potrzeby można wymienić na większe. Oprogramowanie sterownika systemu MULTISTART w obecnej wersji pozwala na obsłużenie maksymalnie 9 silników.
